Bepaalde "mega-evenementen" fungeren als glinsterende podia, een "showcase" voor wereldkarting.Het is zeker geen negatief aspect, maar we geloven niet dat dit voldoende is voor de echte ontwikkeling van onze sport
door M. Voltini
We publiceerden (zoals altijd) een interessant interview met Giancarlo tinini in hetzelfde nummer van het tijdschrift Virtual Room, waarin een onderwerp werd genoemd dat ik wil onderzoeken en uitbreiden, en waar ik ook lezers op wil laten reageren.Er zijn namelijk onder andere discussies over het WK voetbal in Brazilië, dat een “top” evenement is en onze sport over de hele wereld zou moeten helpen promoten: een “show” om de kart bekend te maken bij “lui” of “ ongeïnformeerd” (maar ook voor gewone motorfans), en een show van zijn helderste aspecten.Maar zoals de baas van CRG terecht opmerkte, kunnen we niet alles hiertoe beperken: er is meer nodig om gelijkaardige projecten te ondersteunen.
Dus begon ik te denken dat we ons vaak beperken tot eenvoudig uiterlijk en uiterlijk, en andere kwesties niet diepgaand bestuderen.Over het algemeen ontbreekt het karten aan goed georganiseerde evenementen.Integendeel: naast de evenementen van wereldklasse en het continent van de FIA zijn er nog vele andere evenementen van internationale waarde, van Europa tot de Verenigde Staten, van WSK-series tot skusa, en vervolgens tot magti, de eerste evenementen in de hoofden van mensen verschijnen.Maar als je echt de echte promotie van kart wilt zoeken (en krijgen), is dat niet alles.Dit concept betekent de verspreiding en groei van onze sport in termen van kwantiteit en imago.
POSITIEF GLOBALISME
Voordat er enig misverstand ontstaat, moet één ding duidelijk zijn: ik ben niet tegen de wereldwedstrijd in Brazilië.Over het algemeen heeft dit land een grote bijdrage geleverd (en levert dat nog steeds) aan de wereldwijde autoraces, en als grote fan van senna kan ik dit feit zeker niet gemakkelijk vergeten.Misschien is Massa, als voorzitter van het FIA-kartteam, een beetje gevangen in een nationalistische bui, maar ik denk nog steeds niet dat er iets mis of verwerpelijks is aan deze actie.Integendeel, het is naar mijn mening kortzichtig en contraproductief om topevenementen als OK en KZ Wereldkampioenschappen te beperken tot alleen Europa, ook al komt dat de fabrikanten uit.In feite is het geen toeval dat fabrikanten zoals Rotax, wiens managers altijd vooruit kijken en zich niet laten leiden door de slechte gewoonten van traditionele go-karts, besloten om de locatie van de finale te veranderen in Europa en de andere buiten de oude wereld.Deze keuze heeft de serie glorie en prestige opgeleverd en een echt wereldwijd tintje gegeven.
Het probleem is dat het niet voldoende is om alleen maar te besluiten een wedstrijd buiten Europa te houden, of in ieder geval, als er geen andere wedstrijd is, het niet voldoende is om te besluiten een prestigieuze "tentoonstellingswedstrijd" te houden.Dit zal de enorme economische en sportieve inspanningen waarmee organisatoren en deelnemers het hoofd moeten bieden, bijna nutteloos maken.We hebben dus iets nodig waarmee we deze glinsterende, glamoureuze gebeurtenissen meer daadkrachtig kunnen versterken, in plaats van dat alles op het podium belandt op het moment van de prijsuitreiking.
VERVOLG VEREIST
Het is duidelijk dat TiNi, vanuit het oogpunt van de fabrikant, het probleem meet vanuit het perspectief van de markt en het bedrijfsleven.Het is geen vulgaire parameter, want vanuit sportoogpunt is het een andere manier om de populariteit of het aandeel van onze sporten te kwantificeren, die allemaal zijn: meer beoefenaars, dus meer racebanen, meer races, meer professionals (monteurs, tuners, dealers , enz.), meer kartsverkopen, enz., en als resultaat, net zoals Zoals we bij andere gelegenheden hebben geschreven, voor een tweedehandsmarkt, helpt dit op zijn beurt degenen die minder geneigd zijn of gewoon wantrouwend om te beginnen kartactiviteiten en de kartpraktijk verder ontwikkelen.In een virtueuze cirkel zal het, als het eenmaal begint, alleen maar voordelen opleveren.
Maar we moeten ons afvragen wat er gebeurt als een fan zich aangetrokken voelt tot deze prestigieuze games (op tv of in het echte leven).Parallel aan de etalages in het winkelcentrum helpen deze etalages klanten aan te trekken, maar wanneer ze de winkel binnenkomen, moeten ze iets interessants en geschikts voor hen vinden, zowel in gebruik als qua prijs;anders gaan ze weg en (het belangrijkste) komen ze nooit meer terug.En wanneer een fan wordt aangetrokken door deze "showraces" en probeert te begrijpen hoe hij de auto "held" die hij net zag, kan imiteren, raakt hij helaas meestal de muur.Of beter gezegd, terwijl hij de winkel blijft volgen, vindt hij een verkoper die twee keuzes biedt: een mooi, maar onbereikbaar object of een beschikbaar, maar niet opwindend object, zonder halve maat en de mogelijkheid van andere keuzes.Dit gebeurt met degenen die bereid zijn om met skelters te gaan racen en twee situaties bieden: racen met "overdreven" standaard FIA-skelters, of uithoudingsvermogen en leasing, weinig en zeldzame alternatieven.Want vanuit sportief en economisch oogpunt zijn zelfs merktrofeeën nu erg extreem (op enkele uitzonderingen na).
WANNEER EEN ENTHOUSIAST WORDT AANGETROKKEN DOOR BEPAALDE "SHOWCASE RACES" EN PROBEERT TE BEGRIJPEN HOE HIJ DE "HELDEN" KAN EVENULEREN DIE HIJ NET HEEFT GEZIEN, VINDT HIJ SLECHTS TWEE ALTERNATIEVEN: DE PRACHTIGE MAAR ONBEREIKBARE FIA-STANDAARD KARTS OF DE TOEGANKELIJKE MAAR MINDER SPANNENDE VERHUUR EENS, ZONDER HALVE MAATREGELEN
NIET ALLEEN JUNIOR
Het is geen toeval dat Tinini, opnieuw in het interview dat het uitgangspunt vormde voor deze uitweidingen, zelf wijst op het ontbreken van een categorie (of meer dan één) die de enorme kloof tussen 4-takt huurkarts en FIA overbrugt. "Wereldkampioenschappen-niveau".Iets wat economisch betaalbaarder is, maar zonder in te leveren op acceptabele prestaties: uiteindelijk wil iedereen wel racen met een Formule 1, maar dan zijn we (bij wijze van spreken) ook “tevreden” met GT3’s…
Het organiseren van de wereldkampioenschappen karting buiten Europa, voor promotionele doeleinden, is niets nieuws: al in 1986, toen de 100cc nog racete, werd er een overzeese reis gemaakt om het "Cik-style" karten te promoten in de VS, in Jacksonville.Dan waren er nog enkele andere gelegenheden, zoals Cordoba (Argentinië) in '94, en andere evenementen in Charlotte
Het mooie – en vreemd genoeg – is dat er veel eenvoudigere, minder krachtige motoren in skelters zitten: de Rotax 125 junior max is bijvoorbeeld een volledig betrouwbare, onderhoudsarme motor van 23 pk zonder zelfs maar de complexiteit van uitlaatkleppen.Maar hetzelfde principe kan ook worden toegepast op de oude KF3.Naast het teruggaan naar de discussie over diepgewortelde gewoonten die moeilijk uit te roeien zijn, moet men hopen dat dit type motor alleen geschikt is voor jonge coureurs.Maar waarom, waarom?Deze motoren kunnen skelters aandrijven, maar ook voor degenen ouder dan 14 jaar (misschien zelfs 20 jaar oud ...) Ze willen nog steeds wat spannend plezier hebben, maar niet te hard.Wie op maandag werkt, komt maandag niet uitgeput terug Naast alle discussie over het engagement van het voertuigbeheer en het economische engagement, wordt dit tegenwoordig steeds meer gevoeld.
HET IS GEEN KWESTIE VAN LEEFTIJD
Dit is slechts een van de vele mogelijke ideeën die kunnen leiden tot het idee om de verspreiding en praktijk van go-karts te vergroten, een aantal te rigide plannen te verwijderen en strikt te volgen wat we de "showrace" noemen.Het is een categorie voor iedereen, zonder specifieke leeftijdsgrens, maar ontworpen om complicaties en onevenredige kosten te voorkomen.Een leemte die moet worden opgevuld, zei de beschermheer van CRG ook dat het ook kan dienen als een "brug" voor FIA-races in die landen waar de autoraces om verschillende redenen het moeilijker heeft om in te halen of wortel te schieten.Misschien is er een prachtige internationale enkelvoudige finale genaamd FIA. Denk je niet dat het voor een fan gemakkelijker zou zijn om het verlangen, de tijd en het geld te vinden in een prominente wedstrijd, slechts één keer per jaar, als de categorie effectief en 'op maat' voor hem is?Als we goed nadenken, zonder vooropgezette ideeën, is er dan echt een vergelijkbare redenering, verbetering en succesvolle Rotax-uitdaging?Nogmaals, de vooruitziende blik van Oostenrijkse bedrijven is slechts één voorbeeld.
Laten we duidelijk zijn: dit is slechts een van de vele mogelijke ideeën om ervoor te zorgen dat belangrijke gebeurtenissen, zoals die in Brazilië worden voorzien, niet geïsoleerd blijken te zijn en op zichzelf eindigen, maar een vonk kunnen zijn voor iets positiefs.
Wat denk je?En heeft u vooral nog andere voorstellen in gedachten?
Artikel gemaakt in samenwerking metVroom Karting Magazine.
Posttijd: 22 februari 2021