Bepaalde "mega-evenementen" fungeren als een schitterend podium, een "etalage", voor de wereld van het karten. Het is zeker geen negatief aspect, maar we geloven niet dat dit voldoende is voor de daadwerkelijke ontwikkeling van onze sport.
door M. Voltini
We publiceerden (zoals altijd) een interessant interview met Giancarlo Tinini in dezelfde uitgave van Virtual Room Magazine, waarin een onderwerp werd genoemd dat ik wil onderzoeken en uitdiepen, en waar ik ook graag reacties van lezers op wil horen. Er wordt onder andere gesproken over het WK in Brazilië, een "topevenement" dat onze sport wereldwijd zou moeten promoten: een "show" om de go-kart bekend te maken bij "luie" of "ongeïnformeerde" mensen (maar ook bij gewone motorfans), en een show van de mooiste kanten ervan. Maar zoals de baas van CRG terecht opmerkte, kunnen we ons hier niet toe beperken: er is meer nodig om soortgelijke projecten te steunen.
Dus begon ik te denken dat we ons vaak beperken tot uiterlijk en uiterlijke schijn, en ons niet verdiepen in andere zaken. Over het algemeen ontbreekt het karten aan goed georganiseerde evenementen. Integendeel: naast de wereldklasse en continentale evenementen van de FIA, zijn er vele andere evenementen van internationale waarde, van Europa tot de Verenigde Staten, van WSK tot Skusa en Magti, die als eerste in het geheugen van mensen opduiken. Maar als je kart echt wilt promoten (en krijgen), is dat niet alles. Dit concept betekent de verspreiding en groei van onze sport in termen van kwantiteit en imago.
POSITIEF GLOBALISME
Voordat er misverstanden ontstaan, moet één ding duidelijk zijn: ik ben niet tegen de wereldkampioenschappen in Brazilië. Over het algemeen heeft dit land een grote bijdrage geleverd (en levert het nog steeds) aan de wereldwijde autosport, en als groot senna-fan kan ik dit zeker niet vergeten. Misschien is Massa, als voorzitter van het FIA-kartteam, een beetje in een nationalistische bui, maar ik denk nog steeds niet dat er iets mis of verwerpelijks aan deze actie is. Integendeel, het is naar mijn mening kortzichtig en contraproductief om topevenementen zoals de WK's van OK en KZ te beperken tot Europa, ook al komt dat fabrikanten goed uit. Het is dan ook geen toeval dat fabrikanten zoals Rotax, waarvan de managers altijd vooruitkijken en zich niet laten beïnvloeden door de slechte gewoonten van traditionele karts, besloten de finale te verplaatsen naar Europa en de andere naar een locatie buiten de oude wereld. Deze keuze heeft de serie glorie en prestige opgeleverd en een echt internationaal tintje gegeven.
Het probleem is dat het niet voldoende is om simpelweg te besluiten een wedstrijd buiten Europa te organiseren, of in ieder geval, als er geen andere wedstrijd is, om een prestigieuze "exhibition competition" te organiseren. Dit maakt de enorme economische en sportieve inspanningen van organisatoren en deelnemers vrijwel nutteloos. We hebben dus iets nodig waarmee we deze glinsterende, glamoureuze evenementen daadkrachtiger kunnen versterken, in plaats van dat alles op het podium eindigt tijdens de prijsuitreiking.
VERVOLG VEREIST
Uiteraard meet TiNi het probleem vanuit het oogpunt van de fabrikant vanuit het perspectief van de markt en het bedrijfsleven. Het is geen vulgaire parameter, want vanuit een sportperspectief is het een andere manier om de populariteit of het marktaandeel van onze sporten te kwantificeren. Die zijn allemaal: meer beoefenaars, dus meer circuits, meer races, meer professionals (monteurs, tuners, dealers, enz.), meer verkoop van karts, enz., en als gevolg daarvan, net zoals we al eerder hebben geschreven, voor een tweedehandsmarkt, helpt dit op zijn beurt degenen die minder geneigd zijn of gewoon wantrouwend zijn om met karten te beginnen en hun kartsport verder te ontwikkelen. In een vicieuze cirkel, als die eenmaal is begonnen, levert het alleen maar voordelen op.
Maar we moeten ons afvragen wat er gebeurt als een fan zich aangetrokken voelt tot deze prestigieuze wedstrijden (op tv of in het echt). Parallel aan de etalages in het winkelcentrum helpen deze etalages klanten te trekken, maar wanneer ze de winkel binnenkomen, moeten ze iets interessants en geschikts vinden, of het nu gaat om gebruik of kosten; anders gaan ze weg en (het allerbelangrijkste) komen ze nooit meer terug. En wanneer een fan zich aangetrokken voelt tot deze "showraces" en probeert te begrijpen hoe hij de autoheld die hij net zag kan imiteren, loopt hij helaas meestal tegen de muur. Of liever gezegd, door parallel aan de winkel te blijven lopen, treft hij een verkoper die hem twee opties biedt: een mooi, maar onbereikbaar object of een beschikbaar, maar niet spannend object, zonder enige tussenkomst en de mogelijkheid van andere keuzes. Dit gebeurt met degenen die bereid zijn te beginnen met racen met karts en twee situaties aanbieden: racen met "overdreven" FIA-standaard karts, of endurance en leasen, weinig en zeldzame alternatieven. Want vanuit een sportief en economisch oogpunt zijn zelfs merktrofeeën tegenwoordig heel extreem (met enkele uitzonderingen).
ALS EEN LIEFHEBBER WORDT AANGETROKKEN DOOR BEPAALDE "SHOWCASE-RACES" EN PROBEERT TE BEGRIJPEN HOE HIJ DE "HELDEN" DIE HIJ NET HEEFT ZIEN RACEN, KAN NA-EMULEREN, VINDT HIJ MAAR TWEE ALTERNATIEVEN: DE GEWELDIGE MAAR ONBEREIKBARE FIA-STANDAARDKARTS OF DE TOEGANKELIJKE MAAR MINDER SPANNENDE HUURKARTS, ZONDER HALVE VOORZIENINGEN
NIET ALLEEN JUNIOR
Het is geen toeval dat Tinini, wederom in het interview dat de aanleiding vormde voor deze uitweidingen, zelf wijst op het ontbreken van een categorie (of meer dan één) die de enorme kloof tussen viertakt huurkarts en FIA-karts van "WK-niveau" overbrugt. Iets dat economisch gezien betaalbaarder is, maar zonder in te leveren op acceptabele prestaties: uiteindelijk wil iedereen wel eens met een Formule 1 racen, maar dan zijn we ook "tevreden" (om het zo maar te zeggen) met GT3's...
Het organiseren van het WK karten buiten Europa, voor promotionele doeleinden, is niets nieuws: al in 1986, toen de 100cc nog racete, werd er een overzeese reis gemaakt om karten in de VS te promoten, in Jacksonville. Daarna volgden nog enkele andere gelegenheden, zoals Cordoba (Argentinië) in 1994, en andere evenementen in Charlotte.
Het mooie – en vreemd genoeg – is dat er veel eenvoudigere, minder krachtige motoren in karts zitten: de Rotax 125 junior max is bijvoorbeeld een volledig betrouwbare, onderhoudsarme motor van 23 pk zonder zelfs de complexiteit van uitlaatkleppen. Maar hetzelfde principe kan ook worden toegepast op de oude KF3. Naast het teruggaan naar de discussie over diepgewortelde gewoontes die moeilijk uit te roeien zijn, moeten mensen hopen dat dit type motor alleen geschikt is voor jonge bestuurders. Maar waarom, waarom? Deze motoren kunnen karts aandrijven, maar ook voor mensen ouder dan 14 jaar (misschien zelfs 20 jaar...). Ze willen nog steeds wat spannend plezier hebben, maar niet te hard. Wie op maandag werkt, kan op maandag niet uitgeput terugkomen. Naast alle discussies over voertuigbeheer en economische betrokkenheid, wordt dit tegenwoordig steeds meer gevoeld.
HET IS GEEN KWESTIE VAN LEEFTIJD
Dit is slechts één van de vele mogelijke ideeën die kunnen leiden tot het idee om de verspreiding en beoefening van karts te vergroten, af te stappen van een aantal te rigide plannen en strikt te volgen wat we de "showrace" noemen. Het is een categorie voor iedereen, zonder specifieke leeftijdsgrens, maar ontworpen om complicaties en onevenredige kosten te vermijden. Een gat dat moet worden opgevuld, zei de beschermheer van CRG ook, en het kan ook dienen als een "brug" voor FIA-races in die landen waar autosport om verschillende redenen moeilijker te volgen of te wortelen is. Misschien is er een prachtige internationale finale genaamd FIA. Denk je niet dat een fan gemakkelijker de zin, tijd en geld zou kunnen vinden in een prominente wedstrijd, slechts één keer per jaar, als de categorie effectief is en "op maat" voor hem is gemaakt? Sterker nog, als we er goed over nadenken, zonder vooropgezette ideeën, is er dan echt een vergelijkbare redenering, verbetering en succesvolle Rotax-uitdaging? Nogmaals, de vooruitziende blik van Oostenrijkse bedrijven is slechts één voorbeeld.
Laten we duidelijk zijn: dit is slechts één van de vele mogelijke ideeën om ervoor te zorgen dat belangrijke gebeurtenissen zoals die in Brazilië worden verwacht, geen op zichzelf staande doelen blijven, maar de vonk kunnen zijn voor iets positiefs.
Wat denk je? En vooral, heb je nog andere voorstellen in gedachten?
Artikel gemaakt in samenwerking metVroom Karting Magazine.
Plaatsingstijd: 22-02-2021